Tabla rápida de torques del RAV4 Gen 1
Cada torque de la guía del RAV4 Gen 1 de Cerch Garage, en un solo lugar, organizado por el trabajo que estás haciendo de verdad. Son cifras de fábrica tal como están documentadas en la pestaña Especificaciones de Fábrica de la guía y en las entradas de reparación de donde salieron. Dos avisos antes de las tablas. Primero, cuidado con las unidades: algunos de los tornillos que más se dañan en este auto llevan especificaciones en libras-pulgada, y 78 lb-pulg es un apriete suave, no un empujón. Segundo, los pernos de culata de apriete con deformación son de un solo uso. Pernos nuevos, siempre.
Correa de distribución y frente del motor
| Fijación | Torque |
|---|---|
| Perno de la polea del cigüeñal (19 mm) | 80 lb-pie |
| Perno del tensor (apretado a 45° APMS) | 31 lb-pie |
| Perno de la polea guía | 31 lb-pie |
| Perno de la rueda dentada del árbol de levas | 40 lb-pie |
| Pernos de la bomba de agua | 78 lb-pulg |
| Pernos de la carcasa de la bomba de aceite | 78 lb-pulg |
| Tuerca de la rueda dentada de la bomba de aceite | 18 lb-pie |
| Sensor de posición del cigüeñal | 82 lb-pulg |
No es un torque, pero revísalo ya que estás ahí: la longitud libre del resorte del tensor es de 46 mm nuevo. Reemplaza uno estirado. La tensión de la correa se ajusta por posición, no al tacto: marcas alineadas, cigüeñal girado 1 vuelta y 7/8 hasta 45° APMS, y entonces el perno del tensor a sus 31 lb-pie (método completo en la pestaña Mantenimiento del Motor de la guía).
Bujías
| Fijación | Torque |
|---|---|
| Bujías, instaladas en seco | 13 lb-pie |
| Bujías, con antigripante | unas 120 lb-pulg |
En seco es la preferencia documentada. Si usas antigripante, la cifra menor no es opcional; el lubricante cambia la fricción, y el mismo esfuerzo de llave estira la bujía más de lo que pretendías.
Culata
| Fijación | Torque |
|---|---|
| Pernos de culata (apriete con deformación) | 36 lb-pie, luego + 90° |
| Pernos de las tapas del árbol de levas | 14 lb-pie |
Los pernos de culata se aprietan del centro hacia afuera, se retiran en orden inverso y nunca se reutilizan.
Cárter de aceite y admisión
| Fijación | Torque |
|---|---|
| Cárter de aceite (sello FIPG, pasadas cruzadas por etapas) | 48 lb-pulg final |
| Pernos de la placa rigidizadora | 27 lb-pie |
| Cuerpo de aceleración | 14 lb-pie (168 lb-pulg) |
| Tuercas de la válvula EGR | 108 lb-pulg (9 lb-pie) |
| Pernos del tubo EGR | 87 lb-pulg |
El cárter no lleva junta; sella con FIPG. Las 48 lb-pulg son la cifra final, alcanzada en pasadas por etapas, no de un primer tirón.
Escape
| Fijación | Torque |
|---|---|
| Tuercas del múltiple de escape | 35 lb-pie |
| Tornillería de bridas de escape | 32–35 lb-pie |
| Tuercas de la brida del sensor de O2 aguas abajo | 32 lb-pie |
Las tuercas del múltiple se terminan de apretar a mano en los trabajos documentados, para que salgan limpias la próxima vez.
Interruptor de presión de aceite
| Fijación | Torque |
|---|---|
| Interruptor de presión de aceite (Toyota 83530-0E010) | 11 lb-pie MÁXIMO |
Esta tiene su propia sección porque la dirección del error es inusual: el exceso de torque es la falla. El interruptor es una rosca cónica de tubo en la culata, y apretarlo de más raja el interruptor nuevo igual que se rajó el viejo. Loctite 242 en las roscas, nunca cinta de Teflón, que aísla el cuerpo del interruptor y le corta la masa.
Suspensión delantera, dirección y semieje
| Fijación | Torque |
|---|---|
| Tuerca del semieje CV (dado de 30 mm) | 159 lb-pie |
| Rótula al brazo de control | 94 lb-pie |
| Terminal exterior de dirección | 36 lb-pie |
| Eslabón de la barra estabilizadora, 4 puertas | 54 lb-pie |
| Eslabón de la barra estabilizadora, 2 puertas | 36 lb-pie |
| Tuercas de la torre del amortiguador | 59 lb-pie |
La tuerca del semieje lleva un pasador de chaveta nuevo siempre. Después de apretarla, sigue hasta la siguiente cara para alinear el pasador. Nunca la aflojes para alinearla.
Ruedas
| Fijación | Torque |
|---|---|
| Tuercas de rueda | 76 lb-pie |
Esa es la especificación de fábrica. Algunos dueños usan de 80 a 100 lb-pie; 76 es el número que publicó Toyota, y es el número que hay que usar.
Diferencial trasero y cambio a Torsen
| Fijación | Torque |
|---|---|
| Soporte del diferencial al diferencial | 101 lb-pie |
| Pernos del soporte delantero | 98 lb-pie |
| Tuercas de montaje del subchasis | 74 lb-pie |
| Pernos de la brida del árbol de transmisión | 54 lb-pie |
| Soporte trasero a la carrocería | 48 lb-pie |
| Tuercas de la brida del semieje | 41 lb-pie |
| Tapones de llenado y drenaje del diferencial | 36 lb-pie |
Caja de transferencia (A540H, automático 4WD)
| Fijación | Torque |
|---|---|
| Tapón de drenaje de la caja de transferencia | 27–29 lb-pie |
El tapón de la caja de transferencia es hexagonal de 10 mm, y nunca instales un tapón más largo en su lugar: hay piezas internas justo detrás del agujero.
Asientos y cinturones
| Fijación | Torque |
|---|---|
| Perno del broche del cinturón | 32 lb-pie |
| Pernos de los rieles del asiento | 27 lb-pie |
Abre la guía interactiva completa del RAV4 Gen 1 para ver la pestaña Especificaciones de Fábrica de donde salieron estas cifras, además de las capacidades de fluidos, los valores de resistencia de los sensores y las entradas de reparación detrás de cada tabla.
Compilado de la guía del RAV4 Gen 1 de Cerch Garage (pestañas Especificaciones de Fábrica, Mantenimiento del Motor, Reparaciones Comunes, Diferenciales e Intercambio de Piezas), verificado entre los videos de L35 in Colorado y Lab Coat Paul en los que se basa la guía. Verifica contra el manual de servicio de fábrica antes de confiar en una sola cifra.